Гонщик команды Mercedes Льюис Хэмилтон не без скандала выиграл Гран При Великобритании, устранив – ненамеренно – своего главного конкурента Макса Ферстаппена на первом круге гонки и обогнав в концовке лидировавшего весь заезд Шарля Леклера.
Ферстаппен и Хэмилтон отлично приняли старт с первого ряда. Максу не удалось стряхнуть Хэмилтона с хвоста, тот поравнялся с ним на пути к повороту Village, а затем ещё раз перед Brooklands. Макс сохранил позицию, но на старой старт-финишной прямой Хэмилтон вновь попытался выйти вперёд за счёт слипстрима.
В скоростном вираже Stowe переднее левое колесо Хэмилтона оказалось на одной линии с задним правым Ферстаппена. Между машинами произошёл контакт, на Red Bull Макса надломилась подвеска, его автомобиль на скорости свыше 250 км/ч вылетел в барьер из шин. Хэмилтон потерял скорость, но продолжил, пропустив на первую позицию отлично стартовавшего Шарля Леклера. Судьи объявили красный флаг, а впоследствии наказали Хэмилтона 10-секундным штрафом.
Рестарт через 35 минут был дан с места. Леклер сохранил лидерство, на третье место, обойдя Валттери Боттаса, вышел Ландо Норрис. В средней группе ошибся Себастьян Феттель, в результате разворота провалившийся на последнее место. Шарль поддерживал отрыв от гонщика Mercedes от 1,5 до 2 секунд, но на 15-м круге стал резко терять преимущество, пожаловавшись на внезапные отключения двигателя. К счастью, инженеры Ferrari быстро справились с проблемой; Шарль восстановил статус-кво.
Волна обязательных пит-стопов началась на 19-м круге. Остановка Ландо Норриса длилась 6 секунд, из-за чего он пропустил обратно Валттери Боттаса. От медленных пит-стопов пострадали Фернандо Алонсо и Карлос Сайнс, который какое-то время даже был третьим.
После пит-стопа и отбытия штрафа Льюис Хэмилтон выехал на трассу позади Ландо Норриса и на 31-м круге обогнал его в Copse с использованием DRS. А ещё через десять кругов Льюис настиг Валттери Боттаса, который не сопротивлялся напарнику.
Пройдя Боттаса, Хэмилтон устремился в погоню за Леклером и легко обогнал его на 50-м круге манёвром, очень похожим на тот, что привёл к аварии с Ферстаппеном. Монегаск довольствовался вторым местом, нижнюю ступеньку подиума занял Валттери Боттас. Замкнули топ-5 гонщики McLaren Ландо Норрис и Даниэль Риккардо – австралиец впервые в сезоне поднялся в первую пятёрку.
Преимущество Ферстаппена в чемпионате разом сократилось с 33 до 8 очков, а отрыв Red Bull от Mercedes – с 44 до 4, так как Серхио Перес финишировал за пределами очковой зоны, столкнувшись с Кими Райкконеном на последних кругах. В концовке Перес поставил лучший круг на новых шинах, отобрав очко у Хэмилтона.
Российский гонщик Никита Мазепин завершил заезд 17-м, опередив Мика Шумахера на финише во второй раз в сезоне после Гран При Монако.
Результаты Гран При Великобритании:
| Поз. | Пилот | Команда | Отст. | Круги |
|---|---|---|---|---|
| 1. |
Льюис Хэмилтон |
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team | 52 | |
| 2. |
Шарль Леклер |
Scuderia Ferrari | 3,871 | 52 |
| 3. |
Валттери Боттас |
Mercedes-AMG Petronas Formula One Team | 11,125 | 52 |
| 4. |
Ландо Норрис |
McLaren F1 Team | 28,573 | 52 |
| 5. |
Даниэль Риккардо |
McLaren F1 Team | 42,624 | 52 |
| 6. |
Карлос Сайнс-мл. |
Scuderia Ferrari | 43,454 | 52 |
| 7. |
Фернандо Алонсо |
Alpine F1 Team | 1.12,093 | 52 |
| 8. |
Лэнс Стролл |
Aston Martin Cognizant Formula One Team | 1.14,289 | 52 |
| 9. |
Эстебан Окон |
Alpine F1 Team | 1.16,162 | 52 |
| 10. |
Юки Цунода |
Scuderia AlphaTauri Honda | 1.22,065 | 52 |
| 11. |
Пьер Гасли |
Scuderia AlphaTauri Honda | 1.25,327 | 52 |
| 12. |
Джордж Рассел |
Williams Racing | 51 | |
| 13. |
Антонио Джовинацци |
Alfa Romeo Racing ORLEN | 51 | |
| 14. |
Николас Латифи |
Williams Racing | 51 | |
| 15. |
Кими Райкконен |
Alfa Romeo Racing ORLEN | 51 | |
| 16. |
Серхио Перес |
Red Bull Racing Honda | 51 | |
| 17. |
Никита Мазепин |
Uralkali Haas F1 Team | 51 | |
| 18. |
Мик Шумахер |
Uralkali Haas F1 Team | 51 | |
| Не классифицированы: | ||||
|
Себастьян Феттель |
Aston Martin Cognizant Formula One Team | 40 | ||
|
Макс Ферстаппен |
Red Bull Racing Honda | |||








